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高宇，現任天津空管分局氣象臺副主任。他中等身體，一頭短頭，一副明亮的眼鏡架在高高的鼻梁上，遠遠看見他，給人一種成熟、精幹的感覺。
1993年從成都氣象學院畢業後，通過刻苦鉆研、不懈努力，很快成為瞭氣象機務崗位的業務骨幹。1995年他積極響應民航局黨組號召，報名參加瞭第一批支援西藏民航的建設工作。在兩年的援藏工作中，他發揮自己的技術專長，為西藏民航氣象設備的建設工作，做出瞭卓越的貢獻，並為民航西藏區局的貨運部門，編寫瞭出入庫登記和查詢軟件，實現瞭貨單的自動化管理，贏得瞭西藏區局領導的高度贊揚。
多年來，他組織編寫瞭氣象專業軟件20多項，為推動行業的發展做出瞭積極的貢獻。他先後榮獲天津市總工會“九五”立功先進個人、共青團天津市委“新長征突擊手”，多次榮獲“優秀共產黨員”和“華北空管之星”、“民航空管榜樣”等17項榮譽稱號，他用腳踏實地的先進事跡，感染和激勵著身邊的人。
嚴謹科學的技術先鋒
談到高宇，先說說周圍同事給他貼的一系列的“標簽”吧，比如“編程高手”、“大拿”、“多面手”等等，這是大傢對他的印象和評價。沒錯，他是一位思維敏捷，在行業內非常有名的編程高手；是氣象機務團隊的帶頭人；是率先垂范的領導幹部；是忠誠擔當的空管榜樣。
1994年，天津機場第一套自動氣象觀測系統從德國引進，廠傢沒有向觀測員提供發報軟件。高宇援藏回來後，面對這些情況，他一邊研究行業規范，一邊著手開發發報軟件，經過不懈努力，成功開發出既貼合觀測員使用習慣，又符合行業規范的發報軟件，有效解決瞭這一難題。
2009年，第二套自觀系統投入使用後，為保障設備持續安全運行，高宇對觀測發報機制進行瞭改進，對發報軟件做瞭幾次重大升級，通過軟件設計美國商標登記台中，實現瞭雙機熱備發報形式，同時采集數據，一臺故障，另一臺隨時將報文發出。在他的組織規劃下，整個氣象網絡進行瞭雙冗餘改造，包括核心交換機雙機熱備，重要設備的雙供電，線路的雙路由改造等等。現在氣象的重要設備，你可以拔掉其中的任意一條網線，斷掉其中的任意一路供電，設備仍然可以正常運行。工作之餘，高宇將這些技術改進，積極推廣到其他單位，有效提升瞭華北地區各空管分局站，氣象觀測報文發送的穩定性和及時性。
敬業奉獻的帶頭人
2009年，為瞭配合空中客車項目實施，天津機場東、西兩條跑道，安裝新一代的自觀系統，共計8個點、19套設備，這些進口設備，廠商隻負責現場指導，不負責安裝。為瞭趕時間、搶進度，確保空客按時首飛，高宇帶領機務團隊采取“白加黑”、“5+2”的工作模式，邊研究圖紙邊現場施工。累瞭就地休息，餓瞭就吃盒飯，渴瞭就喝冷水。拿起電鉆就是建築工，扛起設備就是搬運工，拉起電纜就是線務員，看著他一身沾滿泥土的工作服，趴著、蹲著、躺著，各種姿勢輪番切換。
高宇說美國商標登記費用:“工作現場不分領導，需要的是沖鋒在前、無私奉獻的空管人”。在他的帶領下，自觀系統按時完成安裝，順利投入使用。
團結協作的科研團隊
作為一名技術領導，高宇率先垂范，不斷創新，用強大的感召力，將整個氣象機務團隊凝聚在一起。在他的帶領和鼓勵下，機務團隊掀起瞭一股科技創新的熱潮，一些針對氣象設備，安全運行的小發明、小改造、小革新、小設計等創新項目，層出不窮。近3年來，他帶領機務團隊，在天津空管分局“五小創新活動”中，共申報26項成果，包攬瞭一、二、三等獎。
由於氣象行業規范的調整，需要對自觀系統的一些界面和參數，重新進行修改。國外廠傢修改每一項內容，都需要高額的費用，機務團隊硬是通過不斷的研究和測試，自行完成瞭多項修改內容，打破瞭國外壟斷，為單位節約瞭大量資金，體現瞭中國空管人，勇於突破國外技術難關、解決國外技術難題的能力和水平。
當代民航精神的踐行者
成為一時的先進容易，難的是一直保持先進，隻有甘於奉獻，勇於超越，才能始終成為，前進中的榜樣和旗幟。高宇就是這樣一位，始終將忠誠擔當，銘記在心的空管人。工作時，總是沖在最前面，兢兢業業，他面對不勝枚舉的成果和榮譽，始終保持著謙虛謹慎的態度。
他和許許多多空管人一起，用他們的實際美國商標註冊台中行動和職業操守，詮釋著當代民航精神和空管精神，踐行著華北空管“規范、率先、和合、共進”的核心價值，為我們樹立瞭空管榜樣的先鋒模范形象。
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